Платные парковки – требование времени
23.09.2015
Платные парковки – требование времени
Городская власть планирует запустить пилотный проект по созданию платных парковочных зон. Об этом «Орловской городской» рассказал заместитель главы администрации Орла по вопросам имущественной и экономической политики Игорь Тарасов. На орловских улицах в последние годы сложилась непростая ситуация. При практически неизменной ширине и протяженности проезжей части продолжается существенный прирост числа частных автомобилей – примерно на 10 тыс. единиц ежегодно. В центре города одна полоса движения в ту и в другую сторону занята припаркованными машинами. Из-за этого дороги перегружены, затруднено передвижение транспорта, в том числе общественного. Специалисты пугают скорым наступлением транспортного коллапса. В этих условиях администрация Орла начала работу по упорядочению системы парковок.
– Игорь Валерьевич, расскажите о сути этого пилотного проекта?
– Этот проект станет пилотным для нас, но давно и с успехом применяется в Калуге, Туле, Белгороде, Липецке, Брянске, Курске, не говоря о Москве и Санкт-Питербурге.
Проект касается автомобильных дорог общего пользования местного значения. Порой человек приезжает в центр за какой-нибудь справкой и тратит больше времени на поиски места, где можно припарковаться, чем на получение самого документа. На них будут расположены не классические огороженные парковки, скорее, платные парковочные зоны. Реализация проекта будет проходить в несколько этапов: проанализируем имеющиеся стихийно возникшие парковочные места и их влияние на систему движения транспорта, определим оптимальные с точки зрения организации и безопасности движения парковочные зоны, разработаем нормативную базу, приступим к практическому созданию и оборудованию платных парковочных пространств.
– Где будут парковочные зоны?
– Предварительно мы определили четыре из них: Привокзальная площадь; пл. Карла Маркса — пер. Воскресенский (в районе кинотеатра «Октябрь»); район вокруг областной и городской администраций — ул. Салтыкова-Щедрина; ул. Московская — ЦУМ — ул. Пушкарная — ул. Степана Разина — ул. Покровская. Там, где возможно, под парковочные места используем карманы или просто более или менее свободные участки проезжей части, в том числе примыкающие к эстакадам и мостам. Они будут оборудованы дорожными знаками, разметкой и паркоматами. И, что существенно, будут работать в определенные часы. Вообще, такие парковочные места не требуют присутствия парковщиков, но первое время там будут находиться специалисты для объяснения водителям порядка постановки и оплаты.
– Каким будет порядок пользования парковочными местами?
– В период с 20.00 до 8.00 резиденты паркуются бесплатно. Так же, как и первые 15 минут в дневное время. Затем начинается оплата. Однозначно расчет будет безналичным: посредством паркомата, SMS-сообщения, онлайн-оплаты.
С учетом реальных доходов населения нашего города плату за пользование парковочным местом предполагаем ввести на уровне 25 — 30 руб. в час. При этом парковочные места будут бесплатными для участников Великой Отечественной войны, инвалидов (за которыми зарезервируем не менее 10% парковочных мест), других категорий льготников. Данные на их автомобили будут внесены в специальный реестр после их заявления в администрацию.
Для фиксации платежей установим, где можно, стационарные камеры слежения. Это же будет делать регулярно объезжающий парковки автомобиль-парктроник. За неуплату полагается штраф. К примеру, в Москве он составляет 5 тысяч рублей. Мы намерены ввести до 1,5 тысячи. Для наделения нас соответствующими полномочиями необходимо внести изменения в региональный Административный кодекс. Хочу отметить, что речь об эвакуации машин неплательщиков на штрафстоянку не идет.
– Каковы первоначальные затраты на реализацию проекта?
– Ориентировочно 40 млн рублей. Рассматриваются возможности инвестиционного соглашения либо финансовых вложений с рассрочкой платежа. Контракт будет заключен с инвестором, победившим в конкурсе. Причем будем искать такого, который уже реализовал подобные проекты в трех-четырех регионах. Источником дохода будет поступление денежных средств от использования парковок, оператором которых станет муниципальное казенное учреждение, уполномоченное на осуществление функций по техоснащению, обслуживанию парковок, взиманию платы. Практика соседних регионов показывает, что года через три выйдем на самоокупаемость. После возврата денег за инвестиции поступления в бюджет оцениваются в размере 30 млн рублей в год. Стадия запуска проекта планируется на начало следующего года.
Хочу подчеркнуть, что главная задача – не пополнить городской бюджет, а разгрузить улицы, упорядочить движение, сделать проживание в городе более комфортным и безопасным.
– Не исключено, что после введения парковочных зон многие предпочтут ставить машины во дворах жилых домов...
– Проект не затрагивает дворовые территории. Когда в Белгороде сделали платные парковки, проблема, действительно, пошла во дворы. Тогда оперативно упростили систему согласования шлагбаумов. Поставили кодовые запирающие устройства, которыми пользуются жильцы дома. И сделали общий унифицированный брелок для скорой помощи, пожарных, аварийных служб. И проблема была снята.
Александр СЕМЁНОВ, "Орловская городская газета", №36 (269) от 18 сентября 2015 года
